兄弟们，最近车圈里有个事儿挺值得琢磨。咱们以前看硬派越野，总觉得它们是一群“偏科生”：要么就糙得让你腰酸背痛，只适合去无人区吃沙子，要么就向舒适妥协了通过性，真到了烂路上就歇菜。但在刚刚结束的粤港澳车展上，猛士和华为乾崑联手打造的全新猛士M817，好像真的把这道难题给解开了。
全新猛士M817如今正式开启预售，37万起的门槛，直接奔着“5+2+X”的生活方式去了。那猛士官方提出的“5+2+X”是个什么概念呢？说白了，这就是一种生活方式，平时依托纯电续航条件可以在城里当个舒服的通勤代步车，周末也能带上全家舒服地露营，真想去越野了，它又有那个硬核的底气。今天咱们就实打实地聊聊，这台车是怎么把“极猛动力”和“舒适智能”这两件看似矛盾的东西，精准揉在一块儿的。
咱们先说全新猛士M817的“里子”，也就是这次新品迭代核心的极猛动力2.0系统。兄弟们，这可不是简单的加个电机，而是一次彻头彻尾的动力逻辑重塑。新车全系搭载热效率高达45.5%的2.0T高功率混动专用发动机，配合前后双电机，顶配款的综合输出功率直接干到了715kW。这是啥概念啊？零百加速只要4.2秒。你想想，一台自重不轻的硬派越野车，起步那一脚电门下去，推背感是瞬间把你按在座椅上的，那种从容的动力储备，比很多大排量燃油车都要来得直接、来得猛烈。
而且，这次全新猛士M817动力系统的升级非常有针对性，解决了咱们玩越野最担心的两个痛点：高原动力衰减和热管理。很多车在平原猛如虎，一上高原就暴露底气，但新车在2500米海拔下丝毫不畏惧，动力衰减能控制在6%以内，这意味着以后咱们开这车去川西、西藏，爬坡过坎依然底气十足。更绝的是，新车还配备了3kW的大功率高压风扇和多模热管理系统，机舱散热效率提升65%。以前玩重度越野，最怕发动机和电池过热“开锅”，现在这套系统就像给车穿上了一件智能温控衣，怎么造都不怕。
中方用的开道车在北京采用了奔驰600加长型，杭州则是奥迪A8，ABB只能当“配角”了。
我曾在蒙古国边境城市扎门乌德短暂逗留，这个边境城市只有车站和酒店，一入夜，酒店门口便一排坐着衣着靓丽的蒙古国女孩，直到我从乌兰巴托回来，才知道，这些女孩，都是蒙古国风俗行业的从业者。
与此同时，全新猛士M817还拥有宁德时代骁遥越野电池的加持，顶配款纯电续航能干到301km，平时上下班代步，一周一充就够了，综合续航更是达到了1450km，而且支持6C超充，喝杯咖啡的功夫，电量就能从30%充到80%，既能让你在城市里用电开得省钱，又能让你的诗和远方都没有里程焦虑，这才是真正的全能。
聊完硬核的动力，咱们再坐进车里看看，这也是全新猛士M817让我感到最具反差魅力的地方，“它太舒服了，舒服到可能让你忘记这是一台能去豁沙子的越野车。”具体来看，车内的用料比较扎实，大概90%以上的面积都是软包，Nappa真皮摸上去手感细腻，而更懂生活的必须是女王副驾零重力座椅，加热/通风/8点按摩都有，一键躺倒就是太空失重感，长途出行副驾坐着简直是享受。如果你想去露营，后排座椅放倒后能形成一个2.1米的纯平大床，配合车里的智能冷暖冰箱和丹拿旗舰音响，直接把车变成了移动的轻奢酒店。
另为了强化驾乘全新猛士M817的出行舒适度，新车直接上了磐石底盘2.0，并配备同级少有的150mm长行程双腔空气悬架，配合CDC每秒500次的动态调节，在城里开悬架是软的，细碎颠簸过滤得干干净净，到了烂路上，悬架瞬间变硬，支撑性又能拉满。这种“能文能武”的底盘质感，确实把越野车的舒适性提到了一个新高度。
除了舒服，全新猛士M817的“脑子”也够聪明，它全栈搭载华为乾崑智能技术，这在硬派越野车圈子里，算是比较有优势的。首先就是口碑稳定的鸿蒙座舱HarmonySpace 6，硬件上配备了一块15.6英寸2.5K高清中控屏，操作流畅度高，滑动几乎无延迟。软件上，新车适配专属“智能越野AI领航员”，无论是你想去318川藏线或者独库公路，它直接就能帮你量身规划好经典的穿越路线和路书，妥妥的AI老司机。而且它还支持全场景语音交互，甚至能在车里语音点餐，告别了传统越野车那种卡顿不实用的车机体验，把移动生活安排得明明白白。
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在辅助驾驶方面，全新猛士M817核心感知硬件升级为896线双光路图像级激光雷达，它能探测到120米外一个矿泉水瓶大小的障碍物，配合华为乾崑ADS 5.0智能辅助驾驶系统，它不仅仅是能在高速和城市里帮你开车，更是把智能辅助驾驶带到了非铺装路面。咱们新手玩越野，最怕什么？怕窄路会车、怕陷车不知道怎么倒出来。这台车有窄路会车脱困和智能循迹倒车功能，遇到复杂路况，车子自己能判断、自己能操作，大大降低了咱们玩越野的门槛。
最后简单提一嘴全新猛士M817的外观和安全。新车的设计延续经典的“雄魂美学”语言，新增“乌兰橙”车漆（限时选装，需要2000元），灵感来自乌兰哈达火山，那种橙赭色调在阳光下非常有张力，开在路上回头率很高。前脸的“止戈为武”大灯融入了越王勾践剑的纹路，车尾的“剑指苍穹”尾灯像出鞘的利剑，既有文化底蕴，又透着股狠劲儿。安全方面，新车的“铁三角安全”体系也不是盖的。车身采用了1.92米一体成型内高压纵梁设计，车顶可承受20多吨压力，电池包更有10层防护，抗冲击能力是国标的4倍。咱们出去玩，安全永远是最大的豪华，这点它给足了咱们安全感。
购车建议：怎么选最合适？
这次全新猛士M817预售分Pro+、Max+和Ultra三个版本，价格从37万到42万，结合咱们上面聊到的配置，给大家简单梳理一下选购逻辑。如果你主要在城区里开，偶尔周末去郊区撒个欢，Pro+这个版本性价比较高，核心配置包含了“极猛动力”、华为乾崑智能辅助驾驶、安全配置也都配齐，基础底气扎实；而如果你预算够，那么再加2万块就能升级到Max+版，相比上面的Pro+，升级了双腔空气悬架+CDC（底盘质感提升巨大），音响升级20扬声器丹拿HiFi，还多了女王副驾驶零重力座椅和二排座椅按摩，如果你底盘舒适性和座舱豪华感有要求，强烈建议别省这2万块。
如果你是追求极致越野性能的硬核玩家，可酌情考虑Ultra顶配版，相比Max+版本，它的综合功率达到715kW，电池升级62.5kWh三元锂电池，纯电续航从215km提升至301km，并且独享800V 6C超充和智能红外夜视系统，这多出来的3万块，换来了更省心、更具科技感的安全科技体验。
客观不足：入手之前得知道
兄弟们，聊完了全新猛士M817的优点，咱们也得客观看待它目前存在的一些不足，毕竟买车是大事，心里有数才稳妥。首先，虽然这款车的底子不错，但像全尺寸备胎、拖挂系统、侧爬梯等硬核越野装备都需要额外花钱买，而且它采用前后电控机械差速锁设计，锁止或解锁由电机或电磁执行器控制，中央为电控多片离合器式限滑差速器（非机械锁），对于追求极限越野的老炮来说，心里可能会觉得差点意思。另外相比坦克等老牌越野品牌，猛士目前的直营店和售后网点还是偏少，后续维护保养的便利性可能会受地域影响，保值率也需要时间来验证。
结语
总的来说，全新猛士M817这次的迭代升级是真的把“硬核性能”和“豪华智能”给玩明白了。它不算“偏科”，既有翻山越岭的硬实力，也有照顾家人的软实力。如果你能接受它目前存在的一些小不足，37万起的预售价，再加上现在订车的各种权益（2000元订金抵7000元购车尾款；价值8000元乌兰橙车漆限时2000元等等）配资知识科普，那它确实是个值得咱们认真考虑的好选择。【新车预售权益仅供参考，详情以当地经销商为准】
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