[汽车之家 资讯] 7月10日，腾势汽车官方宣布，旗下全新纯电高性能跑车——腾势Z(参数|询价)将要挑战德国纽博格林北环赛道，立下了攻坚全球顶级赛道新纪录的目标。作为了解，腾势Z此前在英国古德伍德速度节正式上市，新车基于比亚迪自研技术体系打造，分为硬顶版、敞篷版、赛道版三个版本，其中硬顶版海外售价14.29万英镑，约人民币130万元人民币；敞篷版海外售价15.99万英镑，约146万元人民币；赛道版海外售价17.29万英镑，约158万元人民币。该车将于7月13日在国内开启预订，第四季度上市。
根据宣传海报可知，此次征战纽北赛道的车型为腾势Z Special Edition，作为赛道版车型，新车优化了整车的空气动力学设计，大尺寸固定式后扰流板视觉张力拉满，同时配备了佳通为其专门定制的高性能轮胎。此外，车身侧面增加了DENZA的英文拉花，让整车充满运动气息。
腾势Z敞篷版
他上周日在圣路易斯接受电话采访时称:“就进一步贷款计划而言，各种可能都摆在美联储的桌面上。通过现有的紧急权力，在必要时我们可以做更多的事情，未来几个月取决于国会的立场，可能还会采取更多措施。”
这项指标由日本财务省和内阁府研究部门共同编制，预计4-6月将升至负5.5，仍徘徊在萎缩区域。政府官员在新闻发布会中说，卫生风险重创出口、以及前来日本的旅游观光。他还说，受访企业表示已受到卫生风险影响，有的受访者则称未来将受影响。日本决策官员仍难脱支撑经济的重担，因日元大涨，而且卫生风险恐慌令经济前景蒙上阴影。
简单回顾腾势Z，其采用“Pure Emotion驭心流形”设计理念，车身线条以流体化造型为主，整车配备空气动力学套件，采用低趴宽体的跑车车身姿态，整体造型偏向运动化风格。车头采用封闭式前脸设计，搭配刀锋LED水滴大灯，前机盖设置立体风道，用于优化散热与风阻表现。
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车身侧面配备侧裙风刃与导流槽结构，用于梳理行驶气流。根据官方尺寸数据，腾势Z不同版本车身规格略有差异，其中硬顶版长宽高为4780/1990/1350mm，赛道版车身长度为4870mm，全系轴距均为2780mm。车身宽度较大、离地高度较低，配合平铺式电池布局，形成标准跑车车身结构。
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车尾搭载横向贯穿式尾灯，底部配备竞技扩散器，用于提升高速行驶下压力，优化车身稳定性。此外，硬顶版配备碳纤维车顶与电动可调后扰流板，其可根据车速自动调节角度；软顶敞篷版搭载全自动折叠软顶机构，收纳后可融入车尾造型；赛道版配备固定式大尺寸后扰流板与加宽竞技包围，空气动力学配置针对性适配赛道场景。轮圈方面，提供20/21英寸运动轮圈及多色刹车卡钳可选。
腾势Z内饰采用运动化与豪华化结合的设计思路，兼顾赛道驾驶氛围与日常通勤使用场景，在性能车型的运动风格基础上，保留常规家用车型的舒适性配置。
内饰配备悬浮式中控大屏与赛道主题全液晶仪表，系统提供舒适、赛道两套UI界面。赛道模式下，仪表可显示电机功率、电池温度、侧向G值、扭矩等车辆运行数据。车辆保留空调、驾驶模式、后扰流板调节等物理按键，减少触控操作的使用步骤，提升驾驶过程中的操作便捷性。
新车配备一体式真皮运动桶椅，座椅侧翼支撑结构扎实，可在高速过弯时固定驾乘人员姿态。座椅标配加热、通风、按摩功能，适配长距离驾乘场景。车身采用双门四座布局，后排支持成年人短途乘坐，相比传统双门跑车，日常实用性有所提升。
车内采用碳纤维饰板、金属踏板、麂皮车顶等材质装饰，营造运动座舱氛围。全车配备双层隔音玻璃，可降低行驶过程中的风噪与胎噪。车辆配备前排无线快充、常规储物空间及后备厢，可满足日常代步、短途出行的基础使用需求。
腾势Z全系搭载天神之眼5.0高阶智能驾驶系统，系统针对跑车低车身、高车速的行驶特性优化感知逻辑，适配城市道路与高性能行驶两类场景，以行车安全与驾驶辅助为核心功能方向。
车辆搭载全套高精度感知硬件，可实时识别路面路况与周边车辆动态。智能驾驶功能包含高速NOA领航辅助、全场景自动泊车、遥控循迹倒车等配置，支持高速自主变道、大型车辆避让、自适应跟车，可缓解长途驾驶疲劳。
安全层面，该车AEB主动紧急制动支持0-130km/h全时速工作，可识别行人、非机动车及异形障碍物。依托全线控底盘架构，车辆可在极限工况下修正车身轨迹，降低高速行驶失控风险。车身采用碳纤维复合笼式结构，配备多活塞陶瓷通风刹车系统，刀片电池支持高压毫秒级断电保护。车辆支持OTA远程升级，可后续新增赛道数据记录、漂移辅助、自动刷圈等性能类功能。
动力方面，腾势Z搭载比亚迪易三方整车智能控制平台，采用前单电机、后双电机的三电机独立四驱结构。系统综合功率1180千瓦(1604马力)，可以实现0-100km/h加速1.96秒，最高时速达到350km/h。
续航与补能方面配资知识科普，新车配备102kWh平铺式磷酸铁锂刀片电池，海外WLTP工况续航接近600km。全系搭载800V高压闪充技术。(文/汽车之家 岳长兴)
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