最近逛懂车帝的朋友应该都发现了，智己LS8这台车的热度是真的高，不管是评论区还是实测视频下面，总能看到大家在讨论，尤其是很多开惯了燃油车的老司机，都在问这台车到底值不值得冲。其实不怪大家关注，这台车确实太懂国内家庭和燃油车用户的需求了，尤其是背靠上汽这棵大树，再加上25万起步的价格，直接把百万级的配置拉到了普惠价位，说它是今年30万内极具诚意的旗舰SUV，一点都不夸张。
正在查看货物的人，名叫咸友涛，是一家拥有100多辆大货车的国际物流公司负责人，这批小百货，是今年春节前，咸友涛发往俄罗斯的最后一批货。
先说说大家关心的品牌背书，毕竟买一台车，尤其是打算开个十年八年的家庭用车，品牌实力和品质保障太重要了。智己可能有人觉得是个新品牌，但千万别忽略它背后的上汽集团——有着70年造车底蕴的大厂，从早期的内燃机制造，到后来的合资合作，再到现在的智能电动时代，上汽的体系力在国内车企里十分强大。近十年投入1500亿研发，积累了超2.6万项有效专利，这种沉淀下来的实力，不是那些新势力能随便比的。
很多人买新能源车，担心的就是技术不成熟、后期容易出问题，或者品牌突然倒下，售后没人管。但智己LS8完全不用有这个顾虑，上汽70年的造车经验摆在这，从零部件采购到生产制造，再到售后体系，每一环都有严格的标准。而且上汽一直在提“技术平权”，简单说就是把过去只有百万级豪车上才有的硬件和技术，下放到普通家用车身上，让普通中国家庭也能花小钱享受到旗舰体验，智己LS8就是这种理念的体现。
就拿大家都在说的线控转向来说，以前这种配置只有百万级的豪华车才会搭载，很多开惯了燃油车的老司机，第一次体验线控转向都会被惊艳到。智己LS8直接把这项配置做到了全系标配，30万内就能买到的线控转向车型，这就是上汽体系力的底气。可能有人不懂线控转向的好处，简单说就是取消了方向盘和车轮之间的机械连接，靠电信号控制，低速的时候特别轻便，小区里挪车、窄路掉头，哪怕是超5米的大SUV，也能一把到位，比很多小型车都灵活；高速的时候又会变得沉稳，变道、超车的时候特别稳，不会有发飘的感觉，新手也能轻松驾驭，老司机则能感受到更精准的驾控反馈。
除了线控转向，智己LS8的底盘配置也完全是百万级水准，前双叉臂、后多连杆悬挂，再加上智能闭式空悬，不管是过减速带还是走烂路，滤震效果都特别好，不会有明显的颠簸感，坐在车里特别舒服。而且底盘调校得很有质感，既有舒适性，又不会失去驾控乐趣，开起来不会有那种“船感”，哪怕是长途驾驶，也不会觉得累。这种调校能力，不是靠堆配置就能实现的，背后是上汽几十年的底盘研发经验，也是大厂实力的有力证明。
对于燃油车用户来说，置换新能源车，纠结的就是续航和驾控，既想要电车的平顺安静，又担心续航焦虑，还怀念燃油车的驾驶质感。智己LS8刚好解决了这个痛点，它能当油车开、当增程开、当电车开，三种模式随意切换，正好契合燃油车老司机的用车习惯。
平时市区通勤，完全可以当电车开，纯电续航足够日常上下班、接送孩子、逛超市，电费比油费便宜太多，一年下来能省不少钱，而且电车开起来特别平顺，没有发动机的噪音和顿挫感，市区走走停停也不会觉得烦躁。如果偶尔跑长途，就切换成增程模式，不用刻意找充电桩，加油就跟燃油车一样方便，彻底告别续航焦虑。哪怕是想体验燃油车的驾驶质感，它的动力响应也很线性，踩多少有多少，不会有电车那种突兀的加速感，老司机开起来会特别顺手。
很多燃油车老司机置换新能源，还有一个顾虑，就是怕新能源车的驾控不如燃油车，尤其是开惯了合资燃油SUV的人，总觉得新能源车的操控太“虚”。但智己LS8完全不会有这种问题，它的驾控调校特别贴合燃油车用户的习惯，方向盘的手感适中，转向精准，变道的时候车身跟随性很好，不会有拖泥带水的感觉。而且它的动力输出很平稳，不管是加速还是减速，都很线性，跟开燃油车的感觉很像，但又比燃油车更平顺、更安静，这种兼顾舒适和驾控的表现，正是燃油车老司机想要的。
再说说产品价值，25万起的价格能买到这样的配置和体验，真的太香了。咱们不用罗列太多复杂的参数，就看日常能用得到的配置，全系标配的线控转向、空悬、双叉臂悬挂，还有超大的空间、4D机械按摩座椅、双开门冷暖箱、B&O音响，这些配置要是放在其他品牌身上，至少得35万以上，而智己LS8只要25万起步，相当于花25万，直接兑现了百万级的旗舰体验。
而且智己LS8没有搞那些花里胡哨的选装套路，很多车型需要加钱选装的配置，它都是全系标配，不用用户再额外花钱，真正做到了“起步即旗舰，标配即满配”。比如辅助驾驶系统，全系都搭载了激光雷达和高算力芯片，不管是高速领航还是市区拥堵辅助，都很好用，能大大减轻驾驶疲劳；还有智能座舱，搭载了千问大模型，语音控制特别灵敏，不用刻意说标准话术，随口一句话就能完成操作，比如调节空调、导航、打开座椅按摩，而且响应速度很快，不会有延迟，日常用车特别方便。
对于家庭用户来说，空间也是重中之重，智己LS8提供了五座和六座两种选择，不管是三口之家还是多孩家庭，都能满足需求。六座版本的第二排是零重力可调节的大沙发座椅，还带有按摩功能，家里老人和孩子坐在后排，长时间乘坐也不会觉得累；五座版本的后备箱空间很大，放婴儿车、行李箱、高尔夫球杆都没问题，前备箱也能放一些小物件，实用性拉满。而且车内的用料很扎实，大面积的软质包裹，质感很好，没有廉价感，坐进车里就能感受到旗舰车型的档次。
可能有人会问，这么高的配置，这么低的价格，品质会不会打折扣？其实完全不用担心，上汽的品控标准一直很严格，智己LS8从零部件采购到生产制造，都经过了层层检测，而且上汽旗下有延锋、华域等核心供应商，很多零部件都是自主研发生产，既能保证品质，又能控制成本，这也是它能做到“低价高配”的关键。而且智己的售后体系也是依托上汽建立的，全国有很多服务网点，不管是保养还是维修，都很方便，后期用车也更省心。
现在很多燃油车老司机都在考虑置换新能源，但又不知道选哪款，要么是续航不够，要么是驾控不适应，要么是配置太低，要么是价格太高。智己LS8刚好解决了这些痛点，它既有电车的平顺、省钱、智能，又有燃油车的续航保障和驾控质感，再加上上汽大厂的品质背书，还有25万起步的亲民价格，简直就是为燃油车老司机量身打造的置换新选择。
逛懂车帝的时候，看到很多已经试驾过智己LS8的网友分享体验，有人说“开惯了燃油车，第一次开智己LS8就爱上了，没有续航焦虑，驾控也很顺手”，还有人说“25万的价格，能买到百万级的配置，上汽这次是真的诚意满满”，甚至有很多开合资燃油车的老司机，直接定了智己LS8，说“这才是我想要的新能源车，不用迁就，续航、驾控、舒适全都有”。
其实一台车好不好，不是靠厂家宣传，而是靠用户的真实体验。智己LS8之所以能在懂车帝上收获这么多关注和好评，核心就是它抓住了用户的需求，尤其是燃油车置换用户的痛点，用大厂实力做背书，用高性价比做支撑，用实用配置做保障，让用户花小钱就能享受到旗舰体验。
上汽70年的造车底蕴，在AI时代实现了跨代爆发，而智己LS8就是这种爆发的产物。它不仅仅是一台新能源车，更是上汽“技术平权”理念的体现，是让普通中国家庭能轻松拥有百万级出行体验的载体。对于那些想置换新能源，又不想妥协续航、驾控和舒适的燃油车老司机来说，智己LS8真的可以闭眼冲，毕竟25万的价格，能买到这样的配置、这样的品质、这样的体验，真的太值了。
可能还有人在犹豫，觉得智己是新品牌，不如一些老牌车企靠谱，但请记住，智己的背后是上汽，70年的造车经验，完善的体系力，还有遍布全国的售后网点，这些都是品质和服务的保障。而且智己LS8的配置和体验，已经经过了很多用户的实测验证，懂车帝上的实测视频和用户口碑就是有力的证明。
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现在新能源市场越来越卷，但真正能做到“用户需要什么，就给什么”的车型并不多。智己LS8没有搞花里胡哨的营销，也没有堆砌无用的配置，而是精准抓住了燃油车置换用户和家庭用户的核心需求，用大厂实力做背书，用高性价比打破市场格局，让25万级的SUV市场，有了真正能让用户“一步到位、永不纠结”的选择。
如果你也是开惯了燃油车，想置换一台新能源车，既想要电车的平顺智能，又担心续航焦虑，还怀念燃油车的驾控质感，那一定要去试驾一下智己LS8。相信我，试驾之后你就会发现，这台车真的能满足你对新能源车的所有期待，而且25万起的价格一定能让你感受到什么叫“物超所值”。
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最后想说，对于家庭用户和燃油车置换用户来说，选车的核心就是实用、省心、高性价比股票杠杆配资APP，而智己LS8刚好全部满足。背靠上汽大厂，品质有保障；三种驾驶模式，解决续航和驾控痛点；全系满配，不用额外花钱；25万起步，价格亲民。这样的一台车，难怪能在懂车帝上掀起热潮，也难怪能成为很多燃油车老司机的置换新选择。如果你正在纠结置换哪款新能源车，不妨多关注一下智己LS8，它或许就是你一直在找的那台“全能型”旗舰SUV。
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