美联航和美国航空均表示，随着航空业持续面临高企的燃油价格，两家公司可能需要在第四季度进一步削减运力。
美国航空首席执行官Robert Isom周三在加州举行的摩根士丹利会议上表示：“如果燃油价格继续维持目前的高位，这将迫使我们在未来进行一些调整，尤其是在运力规划方面。”
在Isom之后发表讲话的美联航首席财务官Mike Leskinen也表示，如果燃油价格持续高企，公司将“对明年第一季度以及2027年及以后进行一些调整”。
Leskinen说：“我们的航班并不是为了最大化市场份额，而是为了最大化盈利能力和自由现金流生成，因此我们会做出相应调整。”
美国航空预计，今年最后三个月的燃油成本将额外增加10亿美元。该航司正在从对高端产品的战略布局中获得收益，越来越多的收入来自机舱前部的高端座位。他表示，目前公司对业绩指引仍然“非常有信心”。
美联航今年早些时候预计，第三季度调整后每股收益将在2.50美元至3.50美元之间，并预计2026年全年将增加约60亿美元的燃油成本，公司计划在年底前抵消这部分成本。
元股证券:ygzq.hk
今年早些时候，美联航宣布第二季度和第三季度将削减5%的计划航班，重点减少需求较弱的非高峰航线，包括工作日中段和夜间航班，同时削减芝加哥奥黑尔国际机场的运营规模。
Leskinen说：“展望第四季度，12月我们会有一些航班不会执飞。”
随着美伊冲突没有出现结束迹象，分析师预计能源价格将继续维持高位。特朗普上周承认，他认为美国同伊朗的战事将在11月美国国会中期选举完成后结束。
今年以来，布伦特原油价格已经累计上涨近70%，柴油等成品油的涨幅甚至更大，反映出俄乌和中东冲突带来的供应风险。
成本飙升正在严重挤压航空公司的利润率。在大型航空公司竞争对手中，美国航空面临的压力最为明显，今年以来已经两次下调业绩指引。
今年4月，在吸收了预计由美伊战争带来的约40亿美元额外燃油成本后，公司将全年业绩指引下调至每股亏损0.40美元至盈利1.10美元，低于最初预计的每股盈利1.10美元至2.70美元。
7月，美国航空再次下调业绩指引，将全年业绩预期调整至每股亏损0.65美元至盈利0.65美元。仅第二季度，该公司的燃油支出就同比激增22亿美元、增幅达到83%。
老牌杠杆配资公司美国航空首席财务官Devon May在会议上表示，燃油成本每增加1美分，就意味着公司成本增加约1000万美元，这意味着第四季度我们将面临10亿美元的额外成本。
“好消息是证券配资操作指南，我们目前的资产负债表更加强劲，债务水平也低于过去十多年来的任何时候。公司手头拥有大量流动性，因此我们对目前的财务状况和整体定位非常有信心。”
炒股杠杆网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
